▼2026.10.17(土) 12:22

　人型ﾛﾎﾞｯﾄを活用するなど工事での負担を軽減する取り組みをJR東日本が進めています｡

　左手にｱｰﾑ｡右手にはﾁｪﾝｿｰ｡線路に飛び出した木の枝を人型ﾛﾎﾞｯﾄが伐採します｡

　JR小海線では2022年から小淵沢駅ｰ小海駅の間で日中の工事が始まっています｡

　これまでは老朽化した枕木の交換など､列車が通らない夜間に多く行われていました｡

JR東日本　田口宏和さん
｢(従業員の)就労意識の変化｡夜間作業よりも日中作業の方が好ましいと｡列車を止めるということなので､お客様に迷惑をお掛けするところはあるが､様々な環境変化がございますので､日中に作業を実施すると｣

　日中へのｼﾌﾄで従業員への負担軽減や安全性の向上を図ります｡

　また､人手不足を補うためJR東日本では今年3月､人型ﾛﾎﾞｯﾄと車両が一体化した多機能鉄道重機を導入しました｡

｢(伐採作業は)技術力が必要なんですが､ﾛﾎﾞｯﾄを操作することで多様な方々が扱える｣

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